大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄失联运输机已找到的问题，于是小编就整理了3个相关介绍俄失联运输机已找到的解答，让我们一起看看吧。

以借失踪士兵遗骸被送回国内之机，将两名叙囚犯释放返叙。俄罗斯牵线搭桥的目的何在？

我们从不认为，，俄罗斯是中东的救世主，只讲奉献，不求回报。虽然基于国内反恐经历，俄对恐怖组织和恐怖分子有天然的仇恨，但在叙利亚，明知伊德利卜恐怖分子密布，俄罗斯依然可以做到：只要恐怖组织不主动挑衅，俄罗斯也不会与他们为难。

俄罗斯对侵犯自己利益行为的每一次回击都会适可而止，不会与任何一方形成水火不容，彻底闹翻的地步，永远遵循“人不犯我我不犯人”的'宗旨，尽量与人为善。

所以，在中东，俄罗斯是唯一可以与各方势力打交道的，包括敌对双方都会给俄方面子，哪怕内心确有不甘。

在这次寻找和送还以色列失踪士兵遗骸的整个事件中，俄罗斯绝不贪功，始终努力让以色列人感受到叙利亚一方的善意，甚至常常让叙利亚政府不好意思，不得不几次出面否认。我们认为一是叙利亚不希望伊朗对此产生误解，二是巴沙尔还没有准备好，如何迎接以色列人的笑脸。

但俄罗斯人自有自己的想法，也愿意把叙以关系调整的节奏掌握在自己手里。在外人看来，不管叙利亚能不能接受，俄罗斯就这么说了，也这么做了。

而以色列为表示感谢，提前释放两名被俘叙利亚人员，并且还表达要释放更多被俘人员的意愿。我们认为这是以色列主动为之，无需俄罗斯做动员工作，是在抓住时机刻意表达自己的善意。我们说，这里当然有离间叙利亚和伊朗关系的意思，但也更有以色列自身愿意与叙利亚交往，希望能和平相处的打算。

俄罗斯从不讳言，叙利亚就是自己在中东的核心利益和核心价值所在。维护叙利亚的和平，创造良好的发展环境，就会让自己的利益最大化，有保值和增值的作用。所以叙以友好相处，一直是俄方努力的方向，如果能够因此减少伊朗势力在叙利亚的存在，减少伊朗与以色列'直接发生摩擦的可能，那更是俄罗斯的意外彩蛋。

前几天，俄罗斯刚刚与叙利亚政府签订延长续租军港的协议，就是看好叙利亚的未来，就是希望能借助叙利亚焕发青春和活力，而让自己以往的投资不仅变现，还要有超值回报。

当然，寻求利益回报只是俄罗斯中东策略的一部分，更重要的是借此机会，改善俄罗斯的国际形象，分散美国及西方国家对自己的注意力，有效缓解俄罗斯本土周边的压力。

以色列这次与叙利亚的互动大有深意。双方这次互相之间释放善意，相当于明确了以色列从去年下半年开始就放弃了推翻叙利亚阿萨德政府。

关于戈兰高地

虽然叙利亚阿萨德政府反复声明戈兰高地属于叙利亚，但是叙利亚没有能力向以色列拿回。叙利亚需要稳定的周边环境，与以色列这样的强硬邻居长期敌对，压力太大；而以色列也需要和平环境发展经济。

关于伊朗

伊朗现在是以色列的头号敌人，是以色列优先和首要要对付的，相比武力值不高的叙利亚来说，伊朗是以色列唯一的心腹大患。

伊朗自从叙利亚战争开始就来到叙利亚，帮助阿萨德政府，每年提供约60亿美元输血阿萨德政府，保证其运转。据美媒体NBC报道，伊朗空军秘密用运输机将大约1000吨导弹，包括反坦克导弹、反舰导弹和防空导弹运至叙利亚哈马的地下军事基地，而以色列情报机构一直就盯着该基地进行秘密监视和收集数据。以色列在分析认为该基地所储存导弹已经接近满负荷后，2018年4月底以色列出动F-35战机携GBU钻地导弹一举炸毁该基地的近千吨导弹，爆炸甚至引发一场小当量的地震。

伊朗目前在叙利亚的基地不断遭受以色列的轰炸和袭扰。

俄罗斯为何要牵线

犹太人不但在美国握有强大资源，在俄罗斯，犹太人也有相当影响力，所以俄罗斯一直以来与以色列关系不错，这是一方面；

另外，在美国制裁伊朗的情况下，俄罗斯估计伊朗已经快在叙利亚呆不下去了，俄罗斯也不喜欢伊朗插手叙利亚太深，甚至内心希望伊朗早日撤出叙利亚。俄罗斯需要的是一个温和的叙利亚，而不是霍梅尼思想影响下的极端的叙利亚。所以俄罗斯乐见以色列交好叙利亚，乐见以色列排挤伊朗在叙利亚的势力。

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30天两起重大空难110人亡，俄罗斯航空运输病了吗？

我是歼1999，我来回答这个问题。

众所周知，俄罗斯是一个航空大国，虽然不及美国，但也是另一些二三流国家难以望其项背的。但是最近，俄罗斯的航空方面频频发生事故，导致多人丧生。

安148因为空速管结冰，致使71人丧生。

安26因为技术故障，导致包括一名少将在内的39人丧生。

MI-8直升机车臣坠毁，5人遇难。

在2018年的3个月时间，俄罗斯发生了3起事故。

到底是为什么？让一个航空大国出现如此多的航空事故。

首先是航空管理机制方面。安148就是一个典型的例子。航空公司方面不达标的客机维修护理，有过航空事故的公司仍然可以经营运行等等，或许是因为俄罗斯地理环境的原因，导致俄有关机构认为，绝对的安全不存在，进而放低了对有关航空公司的要求。但这才是俄客机频频出事的缘故。

俄飞行员通常要在冰雪天气进行飞行训练，这也导致了俄飞行员粗大的神经，毕竟都在这种恶劣的环境练过了，还在乎什么雾啊，冰之类的东西。遇到了，加油门飞就行了。

其次是俄罗斯的财政，俄罗斯的穷可是人尽皆知，由于西方国家的制裁，严重制约了俄罗斯的经济发展，没有资金的投入，导致研究自家的五代机还得要印度人投资。到现在，俄罗斯运输机安26还是上世纪的产物（1986年停产），Mi-81967年服役，缺乏财政支持，俄方没有能力去研发先进的机型，只用过去的版本，不出问题才怪。没有足够的钱，俄军方现在一直在啃老本，靠过去前苏联的创新发明，勉强支持到现在。侧卫苏35就是苏27的一个改良版。

遇到这种事件，我们为遇险者心痛，也要从中得到教训，希望以后不要重蹈覆辙。

2月11日至3月7日，不到30天的时间里俄罗斯已发生三起坠机事故：2月11日，安-148客机坠毁，71名机组和乘员无一生还；3月6日，俄空天军安-26运输机坠毁，包括一名少将在内的39人全部遇难；3月7日，俄罗斯特种部队一架米-8直升机坠毁，至少5人遇难。三起事故死亡人数至少115人！

近些年来，俄罗斯坠机事故频发，这些事故背后的原因各不相同，有些是偶然，有些是技术故障，有些则应归结于人为失误等。当然了，这些事故之所以发生也反映出一些问题。比如，俄罗斯武力介入叙利亚内战以来，持续展开针对极端组织的空袭行动。这就导致了各型军用飞机承担了过重的飞行任务，频繁起降的同时后勤维护方面做的就有些差，而且这些俄制军机通常累计了很高的机龄——俄罗斯空天军现役军机中有相当一部分是苏联时期的老式飞机，有些飞机机龄已经超过30年。这些飞机本应得到很好的维护和修理，结果近几年来过高的出动率又使得其日常维护有些跟不上，问题逐渐累积，一来二去的就出现了坠机事故。

至于俄罗斯民航客机事故频发，这又有几个方面的原因：一个是政府监管部门腐败低效、航空公司管理混乱无序；一个是俄罗斯靠近北极，大半国土被冰雪覆盖，暴风雪等气象条件如同家常便饭，本身飞行条件就十分恶劣，这就为飞行安全带来一些挑战；还有一个是俄罗斯飞行员的操作习惯使然，比如搭乘俄航顺利落地后，乘客机体鼓掌“以谢机长不杀之恩”的段子，这就体现出战斗民族飞行员在开飞机的时候总是喜欢把民航客机当战斗机开，驾驶习惯比较彪悍。

如何看待俄罗斯军用运输机在叙利亚坠毁事件？

据环球网报道俄罗斯军用运输机3月6日在叙利亚军事基地坠毁，机上39人全部遇难。这架安—26运输机上的失事军官中据说还包括一名俄少将。俄罗斯总统普京6日向空难遇难者亲友和全军将士表示慰问。在目前的叙利亚战事的紧要关头飞机出事，这对俄罗斯是一个不小的打击，这可以说是一个不祥之兆。

俄罗斯连年在叙利亚用兵，因为经济能力实在是跟不上，可能是影响了军事器械维修保养，因为缺损保障不力才会出现这种状况。就是俄罗斯的民用飞机，出事故障率也明显高于世界发达国家。就在不久前的2月12日，一架载有71人的俄罗斯安-148客机在莫斯科州坠毁。 俄罗斯为了与美国西方的对抗，真的是竭尽全力了。普京调动了一切可能的力量压上去，虽然盘面上还好看，但是后续的跟进也好像越来越力不从心。所有的战争都是要花钱的，现代战争尤其是像一只吞金怪兽。

没有大把的银子投入，就不会有战力，发射一枚普通导弹的价值，就能使几个普通人一生衣食无忧。 自从2014年石油价格大跌，俄罗斯的经济状况捉襟见肘，入不敷出。能压缩开支的就压缩了，大量海军舰艇老旧因为没有钱无法更新改造。 美国西方也正是看到了这一点，在乌克兰和叙利亚与俄罗斯进行对抗博弈。在叙利亚美国可谓是除了自己的军人没有直接参加战斗，其它的手段能用的都用了。

从政治经济到外交，从联合国安理会到叙利亚东古塔战场，美国正在展开与俄罗斯的全面激烈对抗。 正当叙利亚东古塔战事取得明显进展，不时有反政府武装人员向政府军投降之际，俄罗斯的军机出事还是具有一定的影响。特别是没有几天3月18日俄罗斯就要大选投票了，坠机事件还是会给俄民众心理带来负面的影响。 不管以后的情况怎么样，反正目前的叙利亚战局俄罗斯估计也不会退让，普京也绝不能后退。

但是如果前瞻性的来看，俄罗斯经济总量去年下滑排名为世界第14位了。俄国内的经济状况如果没有办法改善振兴，不管谁是担任领导人，俄罗斯在世界的权重地位和影响力只能是逐年进行性下降。

到此，以上就是小编对于俄失联运输机已找到的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄失联运输机已找到的3点解答对大家有用。